波音修复“问题”飞控软件-全讯足球网

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波音修复“问题”飞控软件

2019/03/29
导读
波音公司周三称,他们已经开发出了机动特性增强系统(mcas)的软件更新,以便在迎角传感器数据输入错误时,为飞机提供额外的保护。


图片来源boeing.com


撰文 | 杨雪

编辑 | 张晗

 

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波音公司周三称,他们已经开发出了机动特性增强系统(mcas)的软件更新,以便在迎角传感器数据输入错误时,为飞机提供额外的保护。

 

mcas用于增强737 max飞机的俯仰稳定性,减小大迎角时的抬头倾向。

 

2018年,印尼狮航该型号飞机发生空难,初步调查报告指出,事故飞机的一个迎角传感器发生输入错误,导致该控制系统严重误判,将机头强制向下调整。而今年2月,《纽约时报》发布调查文章认为,波音公司此前刻意隐瞒了该系统的存在。

 

《金融时报》评论认为,波音修复mcas的行为,默认了该系统可能与5个月内发生的两起坠机事故相关。

 

该更新包括三项修复:

飞行控制系统将比较来自两个迎角传感器的输入,如果两者差值大于5.5度及以上,mcas将不会启动,并在显示器上提示飞行员“迎角输入不一致”;

如果在非正常情况下被激活,mcas在单次迎角过大时只会动作一次,将不再有需要mcas多次动作的情形出现;

mcas永远不能给出无法让飞行机组人员通过拉回操纵杆进行抵消的指令,飞行员总是能够越过mcas并手动控制飞机。

 

截图来自波音全讯足球网官网


为配合软件更新,波音公司也升级了基于计算机的培训(cbt),以增进737 max飞行员对mcas功能的了解。

 

同日,波音副总裁mike sinnett在全讯足球网官网发布声明称,波音正在与世界各地客户、监管机构、飞行员和行业官员合作,以重申波音对安全的承诺,获得公众的信心,他们将“尽所能确保类似事故不再发生”。

 

美国参议院于周三举行了针对波音737 max的听证会,波音的软件更新声明发布于此前数小时。

 

参考资料:

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参与讨论
1 条评论
评论
  • 2019/03/31

    美国人民(特别是政府官员和贵族阶层)先来试乘,亲身体验该飞控软件的性能如何?然后再开发布会,那时候说的话可信度高。

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